36 氪指日獲悉，窄體電動車企業「坐騎科技」告竣切切級天使輪融資，資方蘊涵海貝本錢、元航本錢和 AC 本錢。本輪融資緊要用于整車研發，以及公司閑居資金添補。

　　坐騎科技始于 2018 年，是一家盡力于打造封鎖式窄體微型電動車的公司，具有車輛主動側傾等工夫以及車輛底盤團體處理計劃。創始人王亞曾于北京理工大學攻讀博士、美國伊利諾伊大學香槟分校拜望學者，早期就職于自願駕駛公司北京智行者，從事無人駕駛汽車獨攬算法事情。

　　跟著汽車行業漸漸從燃油車時間向電動化過渡，電動摩托範疇也迎來興盛機遇。分歧于行業常見的電動摩托車，坐騎科技打造的是封鎖式窄體微型電動車，介于電動摩托與汽車之間的車型。

　　王亞向 36 氪暗示，我國摩托車的銷量每年正在 2000 萬輛操縱，但兩輪車出行的痛點向來存正在，往往面對風吹日曬的場景。當然也有效戶挑選暮年代步車來避免這些題目，但代步車的用戶多是中暮年群體，車輛速率不疾，車身較二輪車偉大，造型老派，並謝絕易感動年青人。

　　針對這些痛點，王亞以爲，封鎖式的微型電車可能處理兩輪車的痛點，坐騎科技窄體車型也比暮年代步車體積更幼，速率更疾，更適合都邑年青人出行。

　　據他先容，坐騎科技研發的封鎖式窄體微型電動車身寬度正在 0.8 米 -1 米之間，唯有幼汽車一半寬；同時車速正在 70km/h-110km/h 之間，團體續航達 100 公裏。車內還設有宗旨盤、車聯網、空調等，用戶具有摩托車駕照就可能上途行駛。此前，豐田公司也推出过好似的一款车型 iRoad 。

　　值得一提的是，该车型具有窄体车辆底盘主动侧倾工夫。正在转弯时，车辆可能主动向弯道内侧倾斜车身，愚弄重心分力抵消离心力，避免产生侧翻。云云一来，车辆既能维系汽车全封锁特点，还具备了摩托车的尺寸和压弯才气。

　　目前，坐骑科技的首款窄体微型电动车 Z6 仍然打样告竣，正促进整车开辟事情，估计年终正式公布。其它，坐骑科技还得到欧洲墟市的开辟以及订单合营。跟着首款产物的上市，坐骑科技欲望正在五年内推出 3 款产物。