亚美起底奔跑 EQXX 观点车:传统思绪难造智能车
admin 2022-01-12

  am8.com电动车开展趋向不成逆转的布景下,传统奢华品牌正从前所未有的资金以及精神,投入到新能源车财产中来。1 月 4 日清晨,奔跑 VISION EQXX 观点车正式实现环球首发,在旗舰电动车 EQS 方才在华上市的档口下,这款续航超越 1000 千米的纯电动观点车集成为了诸多先辈理念以及手艺,展现了奔跑作为传统奢华汽车制作商的手艺沉淀,进一步增长了 EQ 系列的存眷度。

  比年来,纯电动车的续航曾经阅历了大幅增加,但在补能环节尚不克不及完整告竣配套的布景下,增长单次的续航里程,照旧是改进里程焦炙最佳的计划之一。作为一款纯电轿车,奔跑经由过程各类勤奋让单次续航里程增长到了 1000 千米。

  不外,在绝妙的工程思想降落生的 EQXX,背地却流露出走驰对 软件界说汽车 了解才能的不敷,以及智能化门路上的摇晃不定,在 EQXX 上,咱们可以看到,奔跑照旧没想好将来的智能化门路终究该怎样走。

  作为一款面向将来的纯电动观点车,奔跑在 EQXX 上使用了诸多前瞻性手艺,在车辆工程方面展现出了环球奢华车制作商的壮大功底,除了环保质料的使用再立异高之外,为了让增长车辆的续航,奔跑在 EQXX 观点车上利用了风阻系数 0.17 的超光滑车身以及低滚阻轮胎,此中,0.17 风阻系数是奔跑继 EQS 以后在纯电动车上缔造的风阻系数新低。

  别的,奔跑还为 EQXX 的车顶装上了 117 个太阳能电池板,经由过程太阳能发电可为除了机电之外的各项一样平常功用利用,好比文娱体系等,在照明优良的幻想前提下单日可提拔 25km 的等效续航。

  在各种勤奋之下,EQXX 观点车完成了超长续航里程,民间暗示,新车的百千米能耗不敷 10kWh,单次充电续航里程可超越 1000km。

  固然 1000km 的续航里程是奔跑数字模仿后的测定成果,并不是 WLTP 或 EPA/NEDC 工况下告竣的成就,但奔跑获患上如许的成就照旧能够看出其壮大的汽车手艺秘闻,奔跑操纵 EQXX 向世人证实,针对 1000km 续航的手艺途径,不经由过程堆砌电池一样能够完成,这也是将来纯电动车的真正开展标的目的。

  不外,面临当下车辆的智能化变化海潮,从 EQXX 照旧流露出传统车企对智能化熟悉的不敷,而这曾经逐步成为老牌车企将来开展的最大薄缺点。

  使用了全新内饰设想言语后搭载的超宽屏幕,尺寸到达了 47.5 英寸,接纳完整无缝的一体式设想,分辩率 8K,背光使用 mini LED 手艺,硬件规格拉满,但从奔跑民间的信息中,只阐明了这块大屏将使用 3D 及时导航,此中在 3D 都会视图中,可将卫星画面放大至 10 米高度。

  奔跑作为环球奢华车的代表品牌,面临车辆的智能化开展也是下了很多工夫,在代表威严与光彩的 S 级轿车,以及代表新能源探究的 EQ 车系上,咱们看到了奔跑在智能化转型这件事中,不但是表了个立场,而是停止了真金白银的投入以及理论。

  在方才上市的 EQS 上,奔跑在车机的显现装备上立异天时用了由三块自力屏幕以及一体式玻璃盖板组合而成的计划,此中担傍边心交互属性的中控屏幕接纳的是竖屏设想,撑持全触控以及震惊,并内置了 8 核处置器以及 24G 运转内存。

  奔跑作为横屏时期的指导者,最早在上一代 S 级上使用了该设想,不只获患上了消耗者的分歧好评,也激发了行业偕行的效仿,绝不夸大地说,9 年前的奔跑绝对是行业的新一代奢华的创始者以及界说者。

  但到了 2021 年,奔跑却没能持续引领奢华,奔跑在新一代车型上游移不定的形态,亚美能够看出走驰在智能化时期下还需求持续探索,并未走向正规。

  因为电池本钱居高不下,纯电动车持久以来售价偏高,性价比不敷的状况凸起,不外,跟着特斯拉 Model 3 的国产入局,市场格式曾经发作了一些变革。

  关于一款智能体验优良的纯电动车型,消耗者曾经能够削减工艺以及用料的对应预期,赐与了更多宽大度,这也是一众造车新权力可以倏地展露头角的缘故原由之一,2021 年,跟着新能源车市场表示连续炽热,头部企业以至初具范围,在一些细分市场曾经能够与传统燃油车比肩合作。

  在如许的造车理念下,整车的智能化会拆分红诸多部门,别离停止功用完成,但终极交融到一同以后,表示不不变,有的好有的坏不说,交互逻辑紊乱,体验差别一的成绩频仍呈现。

  更主要的是,如许的思绪下打造的智能车,其智能化体验连续晋级才能长短常羸弱的,新造车品牌的 OTA 次数以及传统车企的 OTA 次数有着明显区分,一款由传统车企打造新车在上市后,智能化层面从未更新过新功用触目皆是。

  究其缘故原由,一方面是传统车企的守旧,关于各项功用的打造阶段,会只管托付功用完美的废品,这也是传统汽车打造产物的一向形式。

  不可思议,假如像奔跑如许的传统老牌车企不克不及挣脱枷锁,仍在固有的形式下寻求打破,是很难在电动化以及智能化时期下顺遂转型的。