亚美干货|电动汽车常见车型的充电体系构造道
admin 2022-01-12

  亚美手机版app下载吉祥帝豪EV300/EV350/EV450 充电体系从功用上分为快充、慢充、高压充电以及制动能量收受接管四项。快充体系由直流充电接口(带低压线束)、动力电池等构成;慢充体系由交换充电接口(带低压线束)、车载充电器、动力电池等构成。车载充电器、交换充电接口、直流充电接口及低压线。充电体系构成道理框图如图3-5-10 所示,车载充电器高压线束插接器端子及界说见表3-5-5。

  吉祥帝豪GSe 电动汽车充电体系从范例上可分为外接充电体系以及外部充电体系。外接充电体系包罗直流快充充电体系以及交换慢充充电体系。外部充电体系包罗高压电源充电、智能充电及制动能量收受接管。

  吉祥帝豪GSe 内部充电体系由车载充电器、交换充电接口、直流充电接口、低压导线 所示,充电体系构成道理框图如图3-5-12 所示。交换充电接口装置在车身右前侧;直流充电接口装置在车身左后侧。充电时,按照挑选的充电范例,毗连交换充电插头或直流充电插头到响应的充电插座,毗连准确后开端充电。充电接口毗连后构成回路,当呈现毗连毛病时,体系能够检测该毛病。车载充电器高压线束插接器端子及界说见表3-5-6。

  北汽EV200 车系充电体系包罗交换慢充充电体系以及直流快充充电体系。慢充体系由交换充电接口、车载充电器、低压配电盒、动力电池、整车、慢充线 所示。快充体系由直流充电接口、低压配电盒、动力电池以及快充线 所示。

  江淮iEV6 电动汽车充电体系由直流快充接口、车载充电器、亚美交换慢充接口、充电唆使灯等构成,如图3-5-17 所示。

  交换慢充接口装置在车辆LOGO 处,直流快充接口装置在车身左后侧。充电时,按照挑选的充电范例,毗连交换充电枪大概直流充电枪到响应的充电接口,毗连准确后开端充电。充电接口毗连后构成检测回路,当呈现毗连毛病时,整车掌握单位(VCU) 能够检测该毛病。

  车载充电器将内部交换电转换成直流电给动力电池充电。充电时,车载充电器按照VCU 的指令肯定充电形式。车载充电器外部有滤波安装,能够抑止交换电网颠簸对车载充电器的滋扰。

  车载充电器使用Inrush 电流限定电路以及EMI 滤波电路,避免交换电网颠簸对装备的打击以及抑止交换电网中的高频滋扰对装备的影响;整流电路将交换电转化为直流电;PFC(功率因数校订电路) 是一个功率因数进步电路,进步交换电转换为直流电的服从;直流电经由过程全桥转换断绝电路转换后输出给动力电池。车载充电器事情道理如图3-5-18所示。

  江淮iEV6 充电体系道理如图3-5-19 所示。充电时动力电池叫醒整车掌握单位(VCU)掌握充电器停止交换低压充电。低压直流充电时车载充电器不事情,VCU 与装置于动力电池外部的电池办理器共同,直流低压电间接经由过程低压配电盒为动力电池充电。电池办理器检测到动力电池已布满,经由过程CAN 总线与VCU 通讯,VCU 掌握车载充电器封闭,截至充电。

  GA3S PHEV/GS4 PHEV 装备最大输出功率3.3kW 的车载充电器,利用尺度充电桩大概家庭220V 电源停止充电,备用充电线束会主动按照许可电流值挑选充电功率曲线h 可布满电量。车载充电器装置在车辆左前部,接纳水冷方法。车载充电器装置地位如图3-5-20 所示。因GA3S PHEV/GS4 PHEV 车型无需担忧续驶里程,以是两款车型仅装备交换慢充体系。

  车载充电器包罗主功率以及弱电掌握两部门。主功率部门包罗EMI 滤波、软启动、功率因数校订变更器、DC/DC 转换器及负载;弱电掌握部门包罗弱电帮助电源、功率因数掌握电路、DC/DC 转换器掌握电路及通讯模块。功率因数掌握电路由电压电流检测电路、驱动庇护电路以及构成,DC/DC 转换器掌握电路由电流电压检测电路以及驱动庇护电路构成。

  广汽传祺GE3 充电体系由车载充电器、直流快充接口、直流快充线束、交换慢充接口、交换慢充线 所示。

  车载充电器的次要功用是经由过程一般家庭单订交流电(220V) 大概交换充电桩取电,将交换电转化为低压直流电给动力电池充电;撑持高功率品级,最大6.5kW 输出才能。慢速充电布满仅需8h;倏地充电30min 便可充至80%,60min 便可布满。充电器散热体系与机电、驱念头电、DC/DC 转换器共用一个散热体系。散热体系接纳水冷方法:操纵冷却液吸热、散热道理将充电器披发的热量通报给冷却液,再经由过程电动冷却液泵的重复轮回将冷却液的热量通报到散热器内,当体系检测到温度较低时电子电扇不启动,操纵散热器大面积的散热片停止天然散热,当体系检测到温度太高时,启动电子电扇加快散热器四周的氛围轮回,将其倏地冷却。